固態電池在台量產　能量密度達381 Wh/kg

台北—ProLogium Technology已在台灣開始量產全固態電池，讓這項業界喊了10年的技術，從長期承諾正式走上高產能製造線。

ProLogium表示，旗下第3.5代鋰陶瓷電池已在台灣的兆瓦級（Giga-level）廠房投入生產。第三方機構TÜV測試結果顯示，這款185.4安培小時的大型電芯，能量密度達到每公斤381瓦時、每公升903瓦時。

對於任何受重量和空間限制的應用而言，這些數據都相當關鍵。目前道路上多數電動車使用的鋰離子電芯，能量密度約為每公斤250至300瓦時。

此外，這款電芯也通過UL Solutions依據GB/T 43568-2026所進行的測試。該標準是中國針對全固態電池制定的方法。電芯在攝氏120度、真空環境下經過6小時測試後，重量損失不到0.05%，僅為該標準0.5%門檻的十分之一。

這項認證值得特別關注。

一家台灣製造商以中國國家標準驗證旗艦產品，而這項標準之後已提交國際電工委員會（IEC），作為全球標準化的參考。若IEC採納該標準，全球對「何謂全固態電池」的定義，將由北京制定；而台灣領先的固態電池製造商屆時已符合要求。

標準制定是科技競爭中較不受關注的一環。它不像出口管制或關稅那樣引人注目，但對市場的影響往往更為長久。

相較於能量密度，這項量產進展或許才是更重要的消息。

固態電池在實驗室中一再展現亮眼性能，卻往往無法在轉向大量生產時通過考驗；到了量產階段，良率、一致性和成本才是決定商業可行性的關鍵。ProLogium自2012年起投入鋰陶瓷平台研發，2013年開始商業化生產，並表示目前已出貨超過240萬顆電芯。

該公司的生產線分階段升級：2013年採逐片製程、2017年導入卷對卷製程，2024年則進入第三代兆瓦級平台。ProLogium的策略，是在不同世代之間延續設備與製程經驗，而非每次都重新建置整套產線。

這項策略真正的考驗將在第4代產品。第4代電池將改用全無機超流體電解質，同時保留相同的Logithium電芯架構。ProLogium預估，現有兆瓦級產線約有10%需要改造。

第4代產品也設計加入主動式安全機制，藉由在高溫下穩定電極材料，防止熱失控；熱失控正是導致多數電池召回的失效模式。

ProLogium的目標市場包括電動車、海事系統、航太、無人系統及資料中心；隨著AI基礎設施需求持續擴大，電力密度已成為這些領域的限制因素。

該公司也正擴大台灣以外的產能，規劃在法國進行大規模生產，並以北美為目標分階段推動在地化。按照其模式，電池內嵌件將在法國或台灣大量生產，再由下游合作夥伴在靠近客戶的地區組裝電芯、電池模組與電池組。

對一個半導體及相關設備約占出口八成的經濟體而言，另一項先進製造平台進入量產，所具備的戰略價值不只在電池本身。