蔣萬安提議遷移松山機場打造AI園區　交通與國防影響引發討論

台北市長蔣萬安近日提出遷移台北松山機場、將原址規劃為人工智慧（AI）園區的構想，希望透過土地開發打造科技產業聚落，帶動台北市的產業發展與都市更新。不過，機場遷移涉及航空運輸、離島交通、國防及緊急救援等多項功能，相關提案已引起不同政黨與中央部會關注。

根據中央社10月8日報導，蔣萬安提出將約300公頃的松山機場用地轉型為AI產業園區、住宅及其他城市設施的構想。他表示，園區可吸引金融科技、國際創投、展覽及旅館等產業進駐，並提出相關經濟產值與就業機會的估算。

不過，這些數字屬於市府提出的規劃估算，實際發展規模仍取決於後續規劃、交通配置、土地使用與中央政府的審議。

機場遷移方案仍有待具體規劃

蔣萬安表示，桃園國際機場第三航廈及跑道等設施完成後，可能具備承接部分松山機場運量的條件，並以2033年作為相關建設的重要時間參考。

然而，市府提出構想時，尚未明確說明松山機場將遷往何處，以及如何處理既有航線、旅客需求及相關設施轉移問題。

交通部次長陳彥伯指出，松山機場是台北市重要的航空交通節點，除了連接首爾、東京及上海等區域城市，也服務台灣東部與離島航線。機場未來安排須審慎評估，不能只從土地開發角度考量。

國防與緊急救援也是重要考量

松山機場除了民航功能，也涉及國家空中勤務總隊的勤務及搜救任務。內政部官員指出，機場對北部地區的緊急救援具有重要作用，相關規劃需要評估公共安全與國防需求。

這些意見顯示，松山機場的未來並非單純的都市更新議題，也涉及中央與地方政府權責、航空運輸政策及公共服務配置。

台北市長選戰帶動政策辯論

蔣萬安提出構想後，民進黨台北市長參選人沈伯洋質疑，相關計畫過去已有討論，市府應說明過去多年推動的準備工作。沈伯洋同時表示，願意就政策進行討論。

依據中央社報導，相關構想也引起部分離島地方政治人物反對或提出疑慮，理由包括離島居民往返本島的交通需求，以及AI產業發展不應以犧牲既有公共運輸功能為代價。

接下來，外界將關注市府能否提出更具體的遷移地點、時程、財務安排與交通替代方案，以及中央政府是否參與正式評估。

松山機場未來如何定位，將牽涉城市發展、科技產業、航空交通與公共安全等多重政策目標。相關提案仍處於討論階段，不能視為已確定遷移或已核准興建AI園區。