台灣占Shield AI零組件比重　兩年內從不到1%升至16%

台北 — Shield AI亞洲政府關係主管Maximilian Chen週四表示，台灣供應的材料與零組件占該公司航空器的比重，已從2024年的不到1%升至16%，近期內更可能達到25%。

Chen表示，Shield AI去年在台灣設立常駐據點，目前在台聘用近10人，並與漢翔航空工業股份有限公司、國家中山科學研究院及雷虎科技股份有限公司合作。

「如果想成為最好的合作夥伴，就必須與合作夥伴保持接近，」Chen在台北由民主、社會與新興科技研究院及SEMI Taiwan共同主辦的論壇上表示。

Shield AI已將Hivemind自主駕駛軟體整合至台灣平台，與雷虎科技完成技術整合約耗時6週。

AeroVironment國際業務董事總經理Celine Fahn表示，過去3年公司已向台灣採購超過2,000萬美元的面板、感測器、電池及其他零組件。公司目前正與台灣夥伴合作開發Switchblade 300巡飛彈，並希望在台灣開發及製造更多系統。

Fahn指出，台灣正從供應個別零組件，進一步參與自主系統的開發與整合。

這正是關鍵差異所在。零組件供應屬於大量生產、利潤微薄且容易被替代的業務；整合則是價值累積之處，而且要轉移也困難得多。台灣企業在人工智慧硬體領域也正走過相同的發展路徑；Google本週表示，台灣合作夥伴如今已參與其系統共同設計。

Fahn表示，若要擴大台灣在這方面的角色，台灣企業必須讓零組件標準化，並提升互通性，使產品能夠接入美國及其盟國的系統。

這場論壇最值得注意的內容，是各方從不同角度提出的限制與疑慮。

Kill Zone執行長、曾任美國國防創新單位Blue UAS計畫主管的Trent W. Emeneker表示，建立不含中國製投入品的供應鏈，仍是根本障礙。他說，電池、永久磁鐵及稀土材料尤其難以替代，因為替代方案需要目前尚未具備大規模產能的採礦、精煉及加工能力。

談到整備程度時，他的說法更加直接。

「我們沒有大規模的機器人，也沒有在大規模使用機器人所需的訓練或工具，」Emeneker說。

他認為，政府必須在數年內提供可預期的需求，讓企業有足夠理由投資生產數百萬套價格可負擔的空中、地面及海上系統。

和大工業製造股份有限公司董事長Sheng從製造業角度提出相同看法。她表示，台灣具備製造無人機及機器人零組件的能力，但如果沒有更明確的採購數量，以及能將硬體與軟體整合成完整系統的企業，這些能力仍無法轉化為大規模生產。

「可行的商業模式非常重要，這樣人們才願意投資，」Sheng說。

這項發展並非巧合。行政院週四通過追加國防預算，編列559億元新台幣投入3項無人系統計畫，其中包括海岸監偵無人機；這正是Emeneker與Sheng所指出的關鍵缺口——多年期的採購承諾。

這項預算仍須經立法院審議通過。

因此，論壇所描述的缺口，已有一端逐漸縮小。能否完全填補，關鍵恐怕不在台灣的製造能力；從Shield AI公布的數據來看，製造能力並非限制因素，而在於台北與華盛頓的政府是否會下達規模夠大、期限夠長的訂單，讓企業有足夠誘因興建工廠。